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第四屆中國國際儲能產業博覽會

新能源汽車成為全球趨勢，國內增量空間巨大

發表時間：2020-02-12 12:12作者：馬上來電

從傳統燃油車到新能源汽車，為了讓消費者轉變習慣，選購新能源車，目前歐洲、美國、日本、中國等地區也都出臺了各種舉措，以促進新能源汽車的技術提升和市場推廣。

歐盟：嚴格碳排放標準，倒逼電動化轉型

2018年4 月，歐盟發布《2019/631文件》，規定2025、2030年新登記乘用車二氧化碳排放在2021年（95g/km）基礎上分別減少15%（81g/km）、37.5%（59g/km）。

美國：給車企低息貸款，鼓勵研發新技術

美國推行“先進車輛貸款支持項目”為研發新技術的車企提供低息貸款。同時，也推出了多重積分制度驅動車企電動化轉型。從成果來看，特斯拉就是一個典型的好例子。

日本：財政補貼、稅收減免雙管齊下

日本自身的資源匱乏，能源方面對外的依賴度也較高，所以非常重視新能源車的發展。早在2010年就制定了相關目標：2020年、2030年新能源汽車分別占比15-20%、20-30%。同時，政府也給出了財政補貼和稅收補貼，新能源汽車一律免征購置稅和車重稅，新注冊新能源乘用車綠色稅減免75%。

我國：高度重視新能源汽車產業的發展

政府先后出臺了全方位激勵政策，從研發環節的政府補助、生產環節的雙積分，到消費環節的財政補貼、稅收減免、再到使用環節的不限牌不限購，運營側的充電優惠等，幾乎覆蓋了新能源汽車整個生命周期。

對于市場關心的補貼問題，工信部近期也明確指出，新能源汽車補貼不會繼續退坡，補貼將趨向于穩定。

再加上合理的價格，以及車牌方面的優惠政策，新能源車對于消費者確實具有較大的吸引力。

在政策和市場的雙擎強力驅動下，中國新能源車企們，正在世界汽車制造業的正面戰場上創造著新歷史。

據中國汽車工業協會公布的公開數字顯示， 2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛。

對于新能源汽車來說，2019年的補貼退坡也是一個重要的節點，補貼剛退坡的時候，新能源汽車的銷量確實是下降不少。2019年12月全球電動汽車總銷量為279000輛左右，同比下降了4%。

但這個數據似乎并沒有想象中那么糟糕，相比于2019年7月補貼急劇下降后的銷量有所收窄，而從全年的電動車全球銷量來看，依然是保持正增長的，同時，還突破了200萬輛大關。全球電動汽車市場份額也從2018年的2.1%升至2019年的2.5%，因此，從整體來看，電動車還是呈現正增長的趨勢。

未來，新能源汽車市場仍有非常大的發展空間。目前新能源汽車在歐洲和美國的滲透率還較低，即使在中國滲透率也剛剛達5.6%，未來新能源汽車市場的增量空間巨大。

與發達國家甚至許多發展中國家相比，中國的車輛普及率仍然較低。當前的千人保有量在170輛左右，而日韓千人保有量水平在425輛，因此我國仍有較大的提升空間。

新能源汽車的發展將對中國能源結構產生巨大影響。發展與普及新能源是維護國家安全、推進生態文明建設和增強國際競爭力的必然選擇。

積極發展新能源，帶動光伏、風電、電動汽車等相關產業的發展，引領民眾生活方式向低碳節能的轉變，我國經濟社會必將實現健康可持續的發展目標。

據悉，由四川省工業和信息化廳、四川省發展和改革委員會、四川省能源局、四川省電力行業協會、廣東省充電設施協會、振威展覽股份聯合舉辦的2020四川國際充電樁（站）技術設備展覽會將于5月14-16日在成都中國西部國際博覽城召開。此次展會集中展示智能充電解決方案；配套設施解決方案；充電設施建設運營解決方案；車載電源、半載充電機、電機、電控等；電容器、儲能電池及電池管理系統等；連接器、線纜、線束等；光伏系統、儲能系統、控制系統等；充電站監控系統等領域的新產品、新設備、新技術。

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