成都將建充電樁9萬個 個人自建充電樁補貼600元

成都構建中心城區1-1.5公里充電圈，企業投資最高補貼500萬元，新建小區預留位置

琳瑯滿目的環保車型、優惠實在的用車成本，讓新能源車頗具吸引力。但買下新能源車后，許多車主心中都有本難念的經，那就是“充電樁數量不足，充電實在不方便。”

破解新能源汽車充電樁“赤字”，方便市民隨時隨地充電，成都即將出臺“大動作”。3年后，中心城區將建成1-1.5公里的充電圈，充電樁的數量也將由現有的3200個增加到9萬余個，電線桿也將發揮起新能源汽車充電的功能。

尷尬：

老小區無固定車位

只能“飛線”充電

三個月前，成都市民王先生買了一臺新能源車，但因他住的是老小區，無法保證固定車位。物業說，即便是找地方安充電樁，也難保證王先生的車每天能停在充電樁位置充電。

經多方協商，他最終只能從四樓“飛線”到地面充電。但卻帶來了安全隱患，遇到雨天，王先生只能選擇不充電。

根據國家統計局成都調查隊的最新報告顯示，目前成都市公共充電站內，有新能源汽車直流充電樁和交流充電樁，利用率只為50%。單從充電樁數量來說，當前完全能夠滿足新能源汽車充電要求，但實際配套設施的建設不太合理。充電設備多布局在高速出入口，市區公共區域或小區充電設備少,有的正在更新換代，無法使用，不符合新能源汽車全面推廣的需求。

王先生認為，目前政府在新能源汽車的購買和使用上，政策都很好，但在下游配套方面，還需要更多改變。

應對第一招·擴容

到2020年規劃建設充電樁9萬個

10月20日，成都市經信委黨組成員、總經濟師羅西臨在“政風行風熱線”中，回答市民提問時介紹，目前成都建成的三千多個充電樁，主要分布在中心城區，二三圈層也有一部分。到今年底累計全市大概會有5000個到6000個。其中今年新建的有3000多個，接近去年充電樁數量的兩倍。

預計今年內出臺的《成都市新能源電動汽車充電基礎設施專項規劃》，計劃至2020年，全市規劃建設充電樁9萬余個，主要按地區來分三類，一類為中心城區和天府新區直管區，二類為衛星城、區域中心城市，三類為小城市。屆時構建中心城區1-1.5公里充電圈，將極大方便市民充電。充電圈的具體充電點位，將向社會公開征求意見，再由政府審批。

應對第二招·激勵

企業投資充電站最高補貼500萬元

“成都市的充電樁市場已完全放開，鼓勵社會資本投資充電基礎設施建設。成都市對于企業和個人建設充電設備，有相應的資金補貼。”羅西臨介紹，三類新能源汽車充電設施可申請補貼。

第一類是在符合規劃的前提下，投資新建并竣工投運的經營性集中式充電站(含換電、無線充電等)。成都市將給予建設投資(不含土地費用)30%、最高500萬元補貼。第二類是個人消費者在本市購買、上牌新能源汽車后，在自用車位安裝建設充電樁。成都市將給予每個充電樁600元一次性補貼。一輛車只享受一次補貼。第三類是利用現有場地，投資新建充電樁群(充電樁數量不低于3個)并竣工投運的，也是享每個充電樁600元一次性補貼。

羅西臨透露，今年全市新能源汽車大概要生產4000到5000輛，充電樁配套需求也在同步增加。

應對第三招·改造

新建小區預留充電位置

今年7月，國家發改委、國家能源局、工信部和住建部聯合發文，要求地方政府充分調動各有關方面積極性，切實解決當前居民區電動汽車充電基礎設施建設難題。積極推進現有居民區停車位的電氣化改造，確保滿足居民區充電基礎設施用電需求。對專用固定停車位，按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表。

對新建小區，提出應統一將供電線路敷設至專用固定停車位(或預留敷設條件)，預留電表箱、充電設施安裝位置和用電容量，并因地制宜制定公共停車位的供電設施建設方案，為充電基礎設施建設安裝提供便利。此外，鼓勵積極引入局部集中改造、智能充電管理、多用戶分時共享等創新運營模式，探索居住區整體智能充電管理模式。