四川充電樁市場熱潮涌動 引來各路資本“圍獵”

從新能源汽車到充電樁，再到為電樁充電的“充電樁”、充電APP、分時租賃平臺……

12月8日，四川自貢市沿灘區政府與新能電莊科技股份有限公司簽署戰略合作協議，攜手在當地打造“新能源車樁網一體化暨能源互聯網智慧城市小鎮”。該項目建成后，將使川南的新能源汽車及其周邊應用達到國內一流水平。

近兩年來，以電動汽車為代表的新能源汽車快速崛起。雖然從短期來看，充電樁市場還遠未達到飽和的階段，但是川內的一些企業已未雨綢繆，以充電樁為起點，瞄準下一個“風口”。

為電樁“充電”產業“鏈式”發展

時下，人們對新能源汽車“想說愛你不容易”的原因，其中有很大一部分是擔憂充電的不便。

年初，電莊股份提出了“車樁網”一體化模式，即商用、物流、乘用等全體系新能源汽車的綜合運營;充電樁產品的研發、生產及充電站的建設;APP及運營管理系統。該公司在德陽的一體化項目，將在12月下旬全面亮相;在綿陽的項目也在緊鑼密鼓地布局中。

“電莊股份的能源智慧城市小鎮模式，是經過實際建設探索出來的，有著完整的產業鏈和建設方案。”電莊股份CEO先越告訴記者，“我們將以沿灘區的建設為模板，針對不同地區的不同情況，在全川復制和創新優化該方案。”先越對能源互聯網智慧城市小鎮的推廣信心滿滿。

記者調查發現，市面上常見的充電樁多為交流電，售價一般在數千元，缺點是充電時間較長，往往需要用6至7小時才能充滿一輛常規電動汽車。而來自綿陽的四川泰坦豪特新能源汽車公司推出了一款新型戶外一體直流充電樁，不到30分鐘就能為一輛常規電動汽車充滿電，以滿足100多公里的行駛需求。“公司聚集了來自西南交大、四川大學以及行業內的專家，創新和研發能力就是我們的競爭力。”泰坦豪特公司副總經理盧澤慶表示，“我們要給充電樁企業做‘充電樁’。”

據盧澤慶介紹，目前該公司在四川、陜西、浙江、重慶等多個省市進行了布局，服務于各種新能源充電站運營商、整車廠、電樁廠商等。從年初至今，共計銷售近600臺充電設備，建設36座充電站(點)，渠道基本覆蓋了四川省內絕大多數城市。

市場熱潮涌動各路資本“圍獵”

今年3月，四川省能源局對《四川省電動汽車充電基礎設施建設運營暫行管理辦法》進行了公示，為充電樁建設在我省的全面鋪開提供了政策上的保證。10月，成都市經信委總經濟師羅西臨也曾表示，今年底成都累計會有約5000到6000個充電樁，其中今年新建的有3000多個，接近去年充電樁數量的兩倍。政策的利好、市場的涌動，激蕩起新能源汽車產業發展的“一池春水”。

連日來，記者走訪了成都新建的多家公共停車場后發現，這些停車場大多都能夠找到充電樁，像銀泰中心、遠洋太古里、仁恒置地廣場等人流量較大的購物中心內，還預留了電動汽車專用車位。而電樁、e充電、聚能充等APP，則為電動汽車車主提供了極為方便的電樁查找方式。

在成都，使用新能源汽車是越來越方便了，省內的其他地方情況又如何呢?在調查中，記者了解到，今年夏天，滬蓉高速的鄰水、岳池、遂寧、南充、淮口等5個服務區已經安裝了充電樁，可以滿足電動汽車在該條高速路上行駛時的充電需求。根據規劃，成德綿、成自瀘等高速公路將建設城際間充電樁。

除了車主自己充電以外，還有更多的新型電動車出行方式進入人們的視線。8月，力帆集團旗下的新能源汽車分時租賃平臺“盼達用車”在成都落地，首批便投放了400輛電動汽車;9月，上汽集團整合成立的“EVCARD”電動汽車分時租賃平臺正式進駐成都，到今年底，將完成300個網點建設，覆蓋中心城區及新都區、都江堰市等區域;11月底，“神馬專車”進入蓉城，預計總共投入上千輛包括特斯拉、寶馬i3等車型在內的高檔電動汽車。“作為一種新生事物，新能源汽車盡管還在蹣跚起步，但前景可期。”成都汽車產業研究院專家郭孟南認為，新能源汽車國內外技術差距很小，還很有可能實現汽車產業的“彎道超車”。